Acollonant, apustuflant, amazing, etc, etc... Tot i que el mal temps en ha impedit una mica, no podem deixar de comentar el que ha donat de si aquesta tarda al Nurburgring.
Hem comencat a Queidelbach, recollint el cotxe. Cotxe que al final han sigut cotxes, ja que hem pogut agafar un Lotus Elise (140cv) i un Lotus Exige (225cv), de poc mes de 800kg de pes cadascun, lo que es realment un cotxe molt lleuger. El Ken, l'empleat de Nurburg Motorsport, ens ha ates de forma exquisita, ensenyant-nos els cotxes que tenien en el local (des d'un Dodge Viper fins un Porsche 911 GT3, passant per un Lotus 2 Eleven o un BMW M3 E30 superpreparat), explicant-nos els detalls dels Lotus que anavem a conduir i donant-nos les recomanacions de seguretat necessaries, molt especialment en una dia plujos com avui. Estava molt clar: tombar per les carreteres dels voltants i si ens ficavem al Ring, anar amb moltissima calma perque amb pluja, poc pes, bastants cavalls i traccio al darrera, es molt facil tenir un susto o acabar contra les valles, sobretot amb l'Exige, el mes potent i que a mes va calcat practicament amb pneumatics slick...
Comenca l'Axel conduint l'Exige i jo l'Elise. Fem uns tombs per les carreteres comarcals dels voltants (precioses per a qui li agradi conduir) i com que veiem que el temps es mante estable i les carreteres es van secant, decidim entrar al Ring. La pista estava bastant humida aixi que hem anat amb bastant de respecte. La veritat es que impressiona molt, tant el circuit amb unes rampes i uns canvis de rasant moltissim mes pronunciats que en les simulacions com la potencia dels cotxes al escurar una mica els motors. Era com si lea voltes al simulador s'haguessin convertit en realitat! El feeling superracing del cotxe (suspensions, posicio de conduccio, tacte dels pedals, direccio, mida del volant, reposta...) i veure passar els pianos, fer la curva peraltada del "carrousel"... bufff.. espectacular!
Llastima de la sensacio de no haver pogut realment provar el cotxe per les condicions i el seny. Aquesta primera volta per mi ha sigut molt "light" en quan a suc extret del cotxe. "Light" i molt curta!! No tant per l'Axel, en canvi, ja que amb el doble de potencia i els pneumatics "racing". s'ha hagut d'emplear una mica per portar el cotxe pel lloc en alguns moments.
Despres d'aquesta primera volta, parem, canviem cotxes i tornem un moment cap a la base dels Lotus per recollir coses que ens haviem deixat al nostre cotxe Golf llogat pel el viatge. L'Exige costa una mica el principi amb el volant a la dreta i el canvi a l'esquerra pero el motor tira com una mala cosa des de poc mes de 3000 Rpm i el rogit es ensordidor (l'Elise deu n'hi dor tambe com trona, pero no es mou per sota de les 5000 o 6000 Rpm ja que no te turbo).
Tornem cap al Ring i som-hi de nou! Aquest cop l'"Eina" (Ernest) amb l'Elise i jo amb el pepino de l'Exige. I, a mes, comencem la volta, i estava practicament sec!! Ufff, poder escurar sense tanta por el circuit i el cotxe ha sigut brutal! I dic "tanta" perque igualment anava xafant ous comparat amb altres cotxes que em passaven, ja que les sensacions son realment fortes i la responsabilitat molt alta perque una sortida de pista implica, a part del mal que puguis fer-te, deixar anar €€ a milers en concepte de reparacio de danys al cotxe. Tot i aixi el primer terc de la volta ha sigut explosiu, arribant a casi 200km/h en un trocet relativament curt de recta...
Desgraciadament, a partir dels 6 o 7km ha comencat a caure un aiguat de mil dimonis, amb lo que la resta de volta s'ha limitat a anar a 40-60 km/h, els netejaparabrises treient fum, i jo amorrat al vidre per veure algo... A part de la mala visibilitat i tot el transit en pista, amb les rodes "racing" valia mes la pena no arriscar-se a fer un trompo a l'obrir gas sortint d'una curva o a patir un aquaplaning. En fi, una autentica llastima...
De fet, al aturar-nos, hem vist que havien tancat l'entrad a al circuit per la mala visibilitat, aixi que, a l'espera que les condicions milloressin per tal que l'Axel i l'Eina poguessin fer la seva segona volta, hem comprat algun record i hem visitat molt breument el complex del nou ciulrcuit de Nurburgring (on es corre la F1) actualment. Despres, visita a la benzinera per tornar a deixar els diposits plens i tornada a la base fent un bon tomb per les comarcals de la zona. Aquest ultim troc per carretera tambe ha estat bonissim! El terra nomes estava una mica humit, no hem trobat quasi transit, quan n'hem trobat hem pogut avancar-lo (de 60 a 140 en practicament un cop de gas!!)... A mes, mentre l'Axel feia les seves amb l'Exige, jo portava de nou l'Elise amb el volant a l'esquerra, rodes de carrer i menys cavalls, i evidentment per carretera anavem molt mes poc a poc que al circuit, amb lo que em sentia molt mes confiat. Buah! Les curves de la carretera espectaculars. Reduccions amb punta-talo... Acceleracions a fons amb el cap enganxat al seient i el motor rugint com una fera... He xalat com un enano!!
I no puc acabar aquesta entrada del blog sense agrair enormement els serveis prestats a Nurburg Motorsport/Ring projekt, al Javi Marques i al Ken Harris. Gracies!!
http://www.ringprojekt.com/
Published with Blogger-droid v1.5.5.2
